Harley-Davidson Road Glide Special

Harley-Davidson Softail

Softail – это большие и тяжелые мотоциклы Харлей Дэвидсон, эту серию тоже очень редко встретишь у нас в стране. В фильме «Реальные кабаны» с Джоном Траволтой этот мотоцикл снимался полным ходом. Внешне мотоциклы этой серии выглядят как классический байк, кажется, что колесо крепится сразу на раме, но амортизаторы все равно здесь есть, они находятся под седлом и их не видно.

Еще в старые добрые времена заднее колесо просто крепилось напрямую к раме без пружин и амортизаторов, поэтому на таком мотоцикле ездить было очень жестко, что приводило к различным проблемам со спиной. В память об этих тяжелых для байкеров временах и был создан Harley-Davidson Softail.

Название переводится как «мягкий хвот», а «сухая» рама здесь в декоративном качетсве. А амортизаторы установлены горизонтально и подпружинивают заднюю часть рамы, поэтому езда на этой серии мотоциклов Харлей Дэвидсон очень комфортная.

Двигатели в Softail такие же, как и на мотоциклах серии Dyna, только закреплены моторы на раме жестко, также есть балансирный вал, который избавляет от каких-либо вибраций.

Существует 6 моделей серии Softail, но разницы в технических характеристиках особых нет:

  • Softail Slim – самая простая модель, ее цена – 1 620 000 рублей;
  • Fat Boy – мотоцикл с большим передним колесом, цена такой модели – 1 769 000 р.;
  • Delux – мотоцикл с изобилием хрома, стоит 1 737 000 р.;
  • Breakout – модель для более быстрой езды, ее цена – 1 744 000 рублей;
  • Fat Boy Special – мотоцикл с меньшим количеством хрома, чем на Fat Boy;
  • Heritage Softail Classic – 1 843 000 рублей стоит, у него высокое лобовое стекло и кожаные боковые кофры.

Также будет интересно: Мотоциклы Кавасаки — творения, не нуждающиеся в представлении

Мотоциклы Харлей Дэвидсон Softail на дороге определить проще простого – стать с левой стороны и увидеть, что в мотоцикле не видно амортизаторов в задней части.

Те кто смотрели фильм «Реальные кабаны» видели, что у Траволты редкий Screamin Eagle Softail Fat Boy, которому сделали тюнинг еще на заводе. У Лоуренса — Softail Springer рычажной вилкой в стиле олд скул, сейчас такие не выпускают. У Аллена – простой Fat Boy. А у Мэйси – Спортстер 1200.

The 2021 Harley Davidson Road Glide Special: Blacked-out or Bright


The 2021 Harley Davidson lineup has three “Specials” and based on the vast level of choices offered, Harley Davidson knows these make up their most popular offerings. The Road Glide Special is everything I envision a bad-ass Bagger should be. The American-made Milwaukee-Eight 114 lays down  100 HP and 119 lbs-ft of torque, with the perfect exhaust note ensuring your presence is known.

The Road Glide Special is loaded from the factory, Reflex Linked Brembo Brakes With Standard ABS, Boom! Box GTS Infotainment System, Stretched Saddlebags, Prodigy Wheels, and Cruise Control. Choosing between Bright Chrome finishes or a Blacked-out look is also tough, the 2021 combinations include two-tone paint choices that are really impressive. All Special models are now equipped with the high-performance Ventilator air cleaner with a washable filter element and a new low-profile engine guard.

The Road Glide Special sets you up for long-touring, head-clearing comfort without sacrificing attitude.

11 Color choices for the 2021 Harley Davidson Road Glide Special:

  • River Rock Gray Denim – Black Finish
  • Snake Venom – Black Finish
  • Billiard Red / Vivid Black – Black Finish
  • Midnight Crimson – Black Finish
  • Billiard Teal – Black Finish
  • Vivid Black – Black Finish
  • Snake Venom – Chrome Finish
  • Billiard Red/Vivid Black – Chrome Finish
  • Midnight Crimson – Chrome Finish
  • Billiard Teal – Chrome Finish
  • Vivid Black  – Chrome Finish

The 2021 Harley Davidson Road Glide Special starts at $26,699 USD / $33,599 CAD.

On this page: we’ve curated specs, features, news, photos/videos, etc. so you can read up on the new 2021 Harley Davidson Road Glide Special in one place.

The Right Tool for the Job

Harley-Davidson relies on its Milwaukee-Eight 114 V-twin like a flat tracker relies on the rear brake. From the Fat Bob to the Fat Boy, from the Street Glide Special to the Street Bob, the 1,870cc lump remains the Motor Company’s go-to mill. Wedged into the Road Glide Special, the 114ci M8 generates 118 lb-ft of torque (at 3,250 rpm). The resulting low-down pull and instant response have become the 114’s defining characteristics.

Comparatively, the Milwaukee-Eight 117 boasts more torque but it doesn’t reach its 127 lb-ft peak until 3,750 rpm. On the highway, the 117’s long legs ease mile-munching excursions, but off the corner, there’s nothing more addictive than torque. The 114 provides that fix at practically every exit. Whether plowing through a sweeper or bending into a hairpin, that readily available torque paired with Harley’s Rider Safety Enhancement delivers all the muscle without the malice.

The Road Glide Special comes standard with ABS and electronic linked braking, but customers can tack on additional safety nets to their heart’s content. I never pushed the RGS enough to engage the cornering-enhanced traction control system or lean-sensitive ABS, but the drag-torque slip control system settled several abrupt downshifts just before corner entry.

On each occasion, the rear wheel chirped as the system synced the engine and rear wheel speeds. I highly prefer a nominal tire screech over a lockup, though. Harley-Davidson cruisers and tourers may not have much use for newfangled doodads like quickshifters and auto-blippers, but the drag-torque slip control system ensures that the rider can select the appropriate gear before tip-in.

Fortunately, the robust six-speed transmission withstood the abuse in the braking zone and the rapid ascents on the straights. Those looking to save tenths can easily perform clutch-less upshifts, but I’d only recommend that technique when pushing past third gear. I’m happy to report that the Road Glide never shot me a false neutral. On the contrary, finding neutral at all became a bigger issue.

At stoplights, illuminating the green N turned into a podiatric puzzle. On average, shifting into neutral required four tries. I regularly gave up the gearbox ghost after five failed attempts. In motion, the transmission communicates each upshift with an oddly satisfying thunk. However, such an elusive neutral gear seems inexcusable for a $27,449 machine.

2022 Harley Davidson Road Glide Special Specifications

EngineMilwaukee-Eight 114
Engine Torque118 ft-lb
Bore x Stroke4.016 in x 4.5 in.
Compression Ratio 10.5:1
Fuel SystemElectronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Exhaust2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers
Primary Drive

Gear,  34/46 ratio

Front Fork

49mm Dual Bending Valve

Rear Shocks

Premium Low Hand-Adjustable Rear Suspension

Wheels, Front Type

Gloss Black Prodigy

Wheels, Rear Type

Gloss Black Prodigy

Brakes Front

Dual floating rotors 32 mm

Brakes Rear4-piston fixed
Tires Front

130/60B19 61H

Tires Rear

180/55B18 80H

Fuel Tank Capacity6 gal.
ColorVivid Black (Chrome Finish), Black Denim (Chrome Finish), Gunship Gray (Chrome Finish),White Sand Pearl (Chrome Finish),Reef Blue/Vivid Black (Chrome Finish),Redline Red (Black Finish),White Sand Pearl (Black Finish),Reef Blue/Vivid Black (Black Finish)
Spark Plugs
HeadlightAll LED headlamp
Tail LightLED

95.7 in.


6.8 in.


64 in.

Ground Clearance

5.1 in.

Seat Height

26.1 in.

Weight, As Shipped

818 lb.



4 out of 5 (4/5)

Owning a Harley-Davidson is an experience dominated by the opportunity for customisation and personalisation, and the firm offer a dazzling array of options for making your Road Glide ‘your own’. And while slathering your bike in aftermarket options usually has a detrimental impact on residual values, loading up on genuine H-D parts is never going to expose you to the same level of waste.

If the exceptionally high standard spec isn’t high enough, or personal enough, for you – crack on.

One thing you won’t need to spec is a set of panniers, as they come with the bike. Also one of the parts significantly redesigned over the 2023 Street Glide, they sit slightly higher, boast larger speakers (now also angled towards the rider, rather than skyward) but also boast more carrying capacity at 31litres each side.  If you need a bigger trunk for more junk, there are two colour-matched top boxes available, offering 54litres and 70litres of additional stowage.

Колесная база

Отдельно хотелось бы рассказать о колесах модели V Rod. С завода мотоцикл продается с передним диском на 19 дюймов и с задним на 18. Скорее всего, это было сделано больше для того, чтобы придать внешнему виду мотоцикла немного брутальности, так как задняя покрышка имеет ширину 240 миллиметров. Такой размер кстати, позволяет лучше почувствовать мотоцикл, и при езде байк получает достаточно хорошее сцепление с дорогой. Но тут сразу стоит отметить то, что заводская резина не подойдет для гонок, даже на начальном уровне. На ней лучше передвигаться спокойно, иногда выкручивая ручку газа, так как со старта это делать бессмысленно – колесо просто прокручивается, а резина стирается. Данная модель имеет достаточно большой потенциал, но, чтобы его полностью раскрыть придется поставить достаточно дорогую, предназначенную для заездов резину.

Интерьер Харлей-Дэвидсон Роад Глэйд

В оснащение мотоцикла входит: музыка, навигационная система, структура Handsfree, а также 12-ти вольтовая розетка. Harley-Davidson Road Glide предназначен для дальних путешествий, поэтому в нем имеется все нужное. Ящики сбоку довольно объемные, они предназначены для провоза всяких вещей. По бокам обтекателя есть 2 бардачка, они предназначены для телефона либо портмоне, либо чего-то необходимого, что можно достать во время продвижения. Но можно положить и небольшую бутылку с напитком.

В панели приборов есть вся нужная информация, а в обтекатель вмонтирована система музыки. Но, после 100-120 километров в час слышимость стает ужасной, и для этого предлагаются много вариаций тюнинга. Подножки достаточно удобные, как для водителя, так и для пассажира. В оснащение Харлей-Дэвидсон Роад Глэйд 2010 также входит структура АБС. А в качестве функции можно приобрести опцию контролирования за давлением в колесах. А для пассажира также очень комфортное место – это оригинальное удобное кресло.

Внутри заднего кофра места также хватает. В него спокойно вмещаются две полноценных каски либо каска и рюкзак. Пространства для багажа во время путешествий и вправду достаточно. Допустим, что-то не поместилось в багажные отделения Harley-Davidson Road Glide, то возможно вы привыкли ездить на автомобиле и привыкли брать множество ненужных вещей. Внутри заднего кофра есть внешнее багажное отделение, на нем можно разместить палатку, либо также разместить рюкзак.

А кофры по бокам не выступают за размеры обтекателя спереди. Допустим, прошел передок мотоцикла, значит, пройдет и все остальное. Данный момент неплох в городских условиях, но данный обтекатель спереди очень больших габаритов, и в небольшое пространство поместиться уже никак не получится. Но, этому мотоциклу это и не нужно.

Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность

  • Залог уверенности на дороге!
  • GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
  • Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
  • Сeнсoрный IPS-диcплeй
  • Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
  • Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!


Гран-туреры Harley Davidson 2022

Harley Davidson Electra Glide Standard

Серия Grand American Touring создана для тех райдеров Harley Davidson, которые в нынешнем путешествии уже обдумывают следующее. Модели Grand American Touring делают путешествия незабываемыми благодаря комфорту и удобству. Все модели Grand American Touring оснащены плавно работающим V-твином Milwaukee-Eight. Газомасляные задние амортизаторы оснащены гидравлическим регулятором преднатяга пружины, а 49-я вилка с технологией двойных изгибающихся клапанов обеспечивает линейный характер сглаживания. Комбинированные тормоза Reflex от Brembo с ABS входят в стоковую комплектацию всех моделей Touring, а опциональный пакет бортовых ассистентов Cornering Rider Safety Enhancements с отслеживанием угла наклона поможет райдеру держать выбранную траекторию в поворотах. В данный пакет входят следующие опции: тормоза с электронной связью, наклонная ABS, наклонный двухрежимный трекшн-контроль, контроль тормозящего момента двигателя, помощь на склоне и система отслеживания давления в шинах. На 2022 год модели серии Grand American Touring получили шикарные новые расцветки.

  • Electra Glide Standard: всё, что нужно для путешествия длиною в жизнь, с потенциалом для кастомизации. Доступный выбор для тех, кому нужно просто сесть и ехать. Оснащён 107-дюймовым мотором Milwaukee-Eight.
  • Road King: раздетая легенда автострад с нео-классическим хромированным дизайном и современными туристическими возможностями. Оснащён 107-дюймовым мотором Milwaukee-Eight.
  • Street Glide: оригинальный хот-род в стиле бэггера для тех, кому нужен стильный мотоцикл кастомного вида для городской езды и возможность с комфортом преодолевать километры шоссе. Оснащён информационно-развлекательной системой Boom! Box 4.3 и 107-дюймовым мотором Milwaukee-Eight.
  • Road Glide: эталон дальнобойного туристического мотоцикла. Создан для преодоления многих тысяч километров в комфорте за жёстко закреплённым на раме аэродинамичным обтекателем с двумя диодными фарами Daymaker. Оснащён информационно-развлекательной системой Boom! Box 4.3 и 107-дюймовым мотором Milwaukee-Eight.
  • Road King Special: бэггер кастомного вида с мощным мотором и внушительной внешностью для тех, кто ищет максимальную производительность в легендарном стиле Harley Davidson. Оснащён диодной фарой Daymaker, кастомными колёсами Prodigy и 114-дюймовым мотором Milwaukee-Eight.
  • Street Glide Special: оригинальный заводской кастом, пожирающий мили в одном из двух облачений — хроме или чёрной расцветке. Оснащён диодной фарой Daymaker, информационно-развлекательной системой Boom! Box, кастомными колёсами Prodigy и 114-дюймовым мотором Milwaukee-Eight.
  • Road Glide Special: внушительный образ установленного на раме аэродинамичного обтекателя задаёт основной тон внешности этого высокопроизводительного бэггера, доступного в чёрной или хромовой отделке. Оснащён двумя диодными фарами Daymaker, информационно-развлекательной системой Boom! Box, кастомными колёсами Prodigy и 114-дюймовым мотором Milwaukee-Eight.
  • Ultra Limited: создан для тех, кто ищет турер премиум-класса в максимальной комплектации без каких-либо компромиссов. Оснащён багажной системой Tour-Pak, информационно-развлекательной системой Boom! Box, подогревом рукояток руля, круиз-контролем, диодным светом Daymaker, кастомными колёсами Slicer II и 114-дюймовым мотором Milwaukee-Eight с двойной системой охлаждения Twin Cooled.
  • Road Glide Limited: искусный туристический мотоцикл, созданный для дальних путешествий вдвоём и с багажом. Оснащён установленным на раме обтекателем, двумя светодиодными фарами Daymaker, багажной системой Tour-Pak, информационно-развлекательной системой Boom! Box GTS, подогревом рукояток, круиз-контролем, кастомными колёсами Slicer II и 114-дюймовым мотором Milwaukee-Eight с двойной системой охлаждения Twin Cooled.

Дизайн круизера Harley Davidson CVO Street Glide

Многие любят подобный дизайн бэггеров с их олдскульным очарованием. Но больше всего обычно подкупает батвинг. Полноразмерное переднее крыло с обрезанными боками, открывающее диск Talon -еще одна характерная черта таких мотоциклов. Черные диски прекрасно контрастируют с хромированными деталями, поэтому закрывать их крылом -самое настоящее преступление. Хотя диски Talon также устанавливают и на мотоциклы, окрашенные в более темные цвета, но тогда используется не хром, а притемненное анодированное покрытие. Пыльник вилки Beercan не только выполняют декоративную функцию, но и защищает внутренние перья. Как и диски они окрашиваются в разные цвета в зависимости от цветовой схемы самого мотоцикла. Нижние обтекатели защищают ноги пилота, также в них установлены две из шести колонок Boom! Stage II.

Остальные колонки расположены в внутри переднего обтекателя и в крышках седельных сумок. Акустическая система выдает 600 Вт, так что не сомневайтесь: о ваших музыкальных вкусах узнают все вокруг. Управлять мелодиями можно при помощи мультимедийной системы Boom! Box GTS. Она представляет собой сенсорный дисплей диагональю 6,5 дюймов. Работа с музыкальным меню не отличается от работы с навигацией или с телефоном: можно выбирать, перетаскивать, смахивать. Мультимедийная система круизера Harley Davidson CVO Street Glide совместима с приложением Apple CarPlay. Она работает даже в дождь, даже если у пилота на руках перчатки. Да что там -система работает, даже если управлять ею голосом!

мультимедийная система Boom! Box GTS

Достаточно активировать на телефоне функцию Bluetooth. На приборной панели, расположенной за передним обтекателем, можно увидеть привычные круглые аналоговые приборы, разнообразные индикаторы и светодиодные экраны. Одно из преимуществ обтекателя типа батвинг—расположение зеркал заднего вида внутри самого обтекателя. Они выглядят очень гармонично с низким ветровым стеклом. В топливный бак помещается 22,7 литра топлива, этого количества хватит почти на 400 км пути. Объем жестких кофров составляет 68 литров, открываются они настолько легко, что можно даже не снимать перчатки для этой манипуляции.

Кастомный стиль выдержан даже в мельчайших деталях: вертикальные светодиодные задние фонари выглядят очень привлекательно. Визуально вместе с кофрами они образуют единый задний обтекатель.

New Bikes in India

  • Harley-Davidson Bikes
  • Cruiser Bikes
  • Upcoming Bikes
  • Harley-Davidson Sportster S ₹ 18.79 Lakh*
    View September Offers

  • Harley-Davidson Forty Eight ₹ 13.49 Lakh*
    View September Offers

  • Harley-Davidson Iron 883 ₹ 11.99 Lakh*
    View September Offers

  • Harley-Davidson X440 ₹ 2.29 Lakh – ₹ 2.69 Lakh*
    View September Offers

  • Harley-Davidson Road King ₹ 28.49 Lakh*
    View September Offers

  • Harley-Davidson Pan America 1250 ₹ 18.25 Lakh – ₹ 24.49 Lakh*
    View September Offers

  • Harley-Davidson Heritage Classic BS6 ₹ 26.59 Lakh*
    View September Offers

  • Harley-Davidson Fat Bob 114 BS6 ₹ 20.49 Lakh*
    View September Offers

  • Harley-Davidson Fat Boy 114 ₹ 24.49 Lakh*
    View September Offers

  • Harley-Davidson Street Glide Special ₹ 37.49 Lakh*
    View September Offers

View Harley-Davidson Bikes

  • Just Launched

    TVS Apache RTR 310 ₹ 2.43 Lakh*
    View September Offers

  • Aprilia RS 457
    *Expected Price₹ 4.25 Lakh*
    Check More Details

  • TVS Zeppelin
    *Expected Price₹ 1.50 Lakh*
    Check More Details

  • Harley-Davidson Bronx
    *Expected Price₹ 12.00 Lakh*
    Check More Details

  • BMW K 1600 GTL
    *Expected Price₹ 28.75 Lakh*
    Check More Details

  • Royal Enfield Classic Shotgun 650
    *Expected Price₹ 3.00 Lakh*
    Check More Details

  • Svitch CSR 762
    *Expected Price₹ 1.65 Lakh – ₹ 1.90 Lakh*
    Check More Details

  • BSA Motors Gold Star
    *Expected Price₹ 3.00 Lakh – ₹ 3.50 Lakh*
    Check More Details

  • Honda CBR1000R
    *Expected Price₹ 14.46 Lakh*
    Check More Details

  • CF Moto 250SR
    *Expected Price₹ 2.00 Lakh*
    Check More Details

View All Upcoming Bikes


3 out of 5 (3/5)

The ‘Twin-Cooled’ (English translation: water-cooled heads) version of Harley-Davidson’s Milwaukee-Eight 114, which means it’s an 1868cc V-twin packing a whopping 121ft lb of torque and 89bhp. Refinement and smoothness are generations ahead of big Harleys from just a decade ago.

Fuelling from the ride-by-wire throttle is stutter-free, and at motorway speeds the lolloping, long-stroke motor rumbles along gently at what feels like barely off tickover. 

Crack the throttle open and it sounds sensational – but roll-on shunt is muted by tall gearing and the whopping 423kg kerb weight. 

Технические характеристики harley davidson road king classic

Объем двигателя, см31690
Мощность, лс86
Количество цилиндров2
Число тактов4
Максимальная скорость, км/ч165
Расход бензина, л5,6
Объем бака, л 22,7
Коробка передач6-ступенчатая
Высота по седлу, мм678
Вес, кг367

Двухцилиндровый v-образный двигатель практически не изменился с момента начала выпуска модели. Двигатель прост в обслуживании. Основные элементы системы можно без труда снять, не разбирая половину мотоцикла и не снимая двигатель с рамы. Применяется низкая степень форсировки. Каждый из цилиндров имеет по два клапана. Система охлаждения – воздушная. Подача топлива регулируется карбюратором.

Двигатель harley davidson road king крепится на резиновых подушках, поэтому могут наблюдаться небольшие колебания после запуска. Преимущество такой системы крепления состоит в то, что на любых оборотах мотор не донимает вибрацией. Двигатель отличается хорошей тягой на низких оборотах, а вот на высоких его мощности не хватает.

Переключение передач отличается жесткостью. К тому же бывает сложно поймать нейтралку. Сами передачи достаточно длинные. Коробка полностью соответствует характеристикам мотора, если не требовать большой динамики набора скорости.

Прочная дюплексная рама и надежная подвеска обеспечивают высокий комфорт при езде. Передняя подвеска – обычная телескопическая вилка с ходом 117 мм. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами. Подвеска достаточно неплохо отрабатывает неровности дороги, чему способствует и большой вес мотоцикла.

Тормозная система отличается надежностью и предсказуемостью, но для веса мотоцикла ее мощности не достаточно. Тормоза – дисковые, гидравлические. Передний тормоз состоит из двух дисков с двумя однопоршневыми скобами. Сзади используется один диск. Безопасность езды увеличивается, поскольку используется система ABS. Бесперебойное управление тормозной системой обеспечивается электроникой.

Model history & versions

Model history

  • 1998 Road Glide introduced, replacing the Tour Glide, with a frame-mounted fairing. Originally powered by a 1340cc motor, soon swapped for a 1450cc twin.
  • 2010 Road Glide Ultra and Road Glide Custom variants added to the range.
  • 2015 Road Glide Special gets a redesigned, slimmer, shark-nose fairing.
  • 2016 Road Glide Ultra returns with Twin-Cooled Twin Cam 103 (1690cc) motor.
  • 2017 Road Glide Ultra gets Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 (1745cc) motor.
  • 2019 Road Glide Ultra gets Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (1868cc) motor. Ultra replaced by nearly identical Limited for 2020.

Тормозная система Reflex

В рамках проекта Rushmore новый Glide также наделили тормозной системой Reflex, суть которой заключается в том, что передний и задний тормоза связаны между собой, благодаря чему система может распределять между ними тормозные усилия. Система может работать как спереди-назад, так и сзади-наперед. Она активируется, когда мотоцикл набирает скорость в 30-40 км/ч и электронно регулирует силу сжатия тормозных суппортов, основываясь на показателях давления в тормозной системе и скорости байка. Торможение мотоцикла осуществляется при помощи двух 300 мм плавающих дисков спереди и 300 мм диска сзади, которые фиксируются 32 мм 4-поршневым суппортом Brembo как спереди, так и сзади. Когда я набрал скорость примерно в 55 км/ч и умеренно нажал на педаль заднего тормоза, то почувствовал, как система задействует и передний тормоз при торможении с небольшим погружением вилки. В то время, как несложно активировать систему Reflex, для того, чтобы ABS включилась в работу необходимо приложить немного больше усилий, что порадовало меня, так как раньше антиблокировочная система активировалась чуть-чуть раньше, чем я предпочитаю. В целом это отличная тормозная система, которая останавливает этот большой мотоцикл в контролируемой манере.

Эта контролируемая манера переносится также и на качество езды. 49 мм телескопическая вилка была несколько пересмотрена и благодаря ее ходу в 116.84 мм передняя часть мотоцикла остается устойчивой и контролируемой даже при езде по неровному дорожному покрытию. Два задних амортизатора принимают на себя основную часть толчком от неровностей на дороге. Их сжатие чувствуется легким, а отбой плавным, результатом чего является очень комфортабельная езда на мотоцикле. Не смотря на то, что воздушные задние амортизаторы регулируемы, я не изменял их стандартную настройку, так как они и так работают очень хорошо. Подвеска восхитительно проделывает работу по управлению массой мотоцикла в поворотах, сохраняя его устойчивость от входа до выхода из поворота. Несмотря на свои габариты, Road Glide Ultra 2021 отлично держит дорогу и с легкостью проходит повороты, что позволило мне с уверенностью быстро ездить по горным и извилистым дорогам. Шины Dunlop обеспечивают мотоциклу отличное сцепление с дорогой и гармонию между 17-дюймовым 130 мм в ширину передним колесом и 16-дюймовым задним колесом шириной в 180 мм. Габариты переднего колеса позволяют легко поворачивать в то время, как размер заднего обеспечивает устойчивость байка на дороге.

Кофр Tour-Pak

В качестве еще одного изменения в новом Road Glide можно также назвать кофр Tour-Pak, благодаря которому емкость для багажа мотоцикла увеличена и теперь составляет 0,133 кубических метра. В кофр с легкостью влез мой большой шлем Arai и кожаная куртка. Tour-Pak также служит в качестве спинки пассажирского сидения, которая была улучшена и теперь спина пассажира будет чувствовать себя еще лучше, облокотившись на нее. Харли, сказал, что изменил форму и угол подлокотников для того, чтобы пассажир смог удобно расположить свои руки. Пассажирское сидение теперь на 25,4 мм шире и на 25,4 мм длиннее, а пассажирские подножки регулируются по высоте, таким образом езда пассажира на этом мотоцикле станет более приятной, чем когда-либо. А еще на Road Glide Ultra вместе с кофром Tour-Pak установлен стандартный багажник и весьма заметные светодиоды, которые окружают заднюю часть мотоцикла. Я заметил их во время моего тест-драйва, когда еще один новый Road Glide ехал впереди меня.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookX
Напишите комментарий