Мотоцикл Ducati Scrambler Desert Sled – цена, фото и характеристики нового мотоцикла Дукати (видео)

User Reviews of Ducati Scrambler Desert Sled

Write a Review

4.5/5

Very Good

based on 12 reviews

• All (12)
• Feature (2)
• Spec (4)
• Price (1)
• Exterior (1)
• Seats (1)
• Mileage (3)
• Engine (1)
• Tire (1)

• Designed for the unconventional streets

  If you adore Ducati’s fleet of motorcycles, then you must give a try to the Ducati Scrambler Desert Sled. This bike has been recently added to the…

  Read More

  M

  Martin
  Jun 23, 2023 for Ducati Scrambler Desert Sled

• Finest Off Roader!

  In my opinion, the Ducati Scrambler Desert Sled is the finest off-road-friendly motorcycle amongst the other scrambler lineups. What makes me say so…

  Read More

  J

  Jonas
  Nov 09, 2022 for Ducati Scrambler Desert Sled

• Fire on Wheels!

  It features the spirit of free living. This was indeed the biggest reason I went for this bike. The way the bike transcends the power in the wheels…

  Read More

  G

  Greggy
  Aug 04, 2022 for Ducati Scrambler Desert Sled

• Ducati bike that got tremendous fame due to its off-roading skill

  The reason for which I selected this Ducati bike leaving many of its competitors is its hardcore off-road riding prowess. I am also satisfied with…

  Read More

  J

  Josh
  Jun 22, 2022 for Ducati Scrambler Desert Sled

• All out dirt racer

  Dirt bikes are meant for extreme off-road travelling and the Ducati Scrambler Desert Sled is the best among them. The name itself justifies its…

  Read More

  J

  Julez
  Mar 29, 2022 for Ducati Scrambler Desert Sled

• The unconventional Scrambler

  The Ducati Scrambler Desert Sled is nothing short of a fairytale. The unconventional yet practical mix between sports and practicality is what makes…

  Read More

  R

  Rowena
  Jan 31, 2022 for Ducati Scrambler Desert Sled

• Simply Amazed With This Ride

  I always wanted to buy a scrambler but had to postpone my purchase for some reason or the other. So, when it was finally my turn to buy a scrambler,…

  Read More

  J

  Jayson
  Dec 31, 2021 for Ducati Scrambler Desert Sled

• The best bike for an off-road enthusiast

  You need to consider the Ducati Scrambler Desert Sled if you are too much into off-road riding just like me. The bike is just perfect for…

  Read More

  R

  Rowena
  Oct 12, 2021 for Ducati Scrambler Desert Sled

• Explore all roads

  If you are too interested in cross-country bikes, this is something you should consider. This is a good choice for people like me who like to ride…

  Read More

  E

  erap
  Aug 05, 2021 for Ducati Scrambler Desert Sled

• The king of off-roading

  If you are looking for a capable, well-designed, efficient and comfortable adventure bike, then the Ducati Scrambler Desert Shed is one of the best…

  Read More

  M

  Maymuun
  May 07, 2021 for Ducati Scrambler Desert Sled

Дизайн Ducati Scrambler Desert Sled 2022

Что касается дизайна, Ducati Scrambler Desert Sled 2021 безусловно хорош: золотые колёса, большое плоское сиденье, поджарый мускулистый дизайн — конструкторы Ducati хорошо поработали над переносом лучших элементов дизайнов прошлого в современные реалии. Но 73-лошадный мотор и привес в 20 кило относительно Scrambler Icon заставляют задаваться вопросом, а не маловато ли ему 803-го двигателя? Тест развеял все сомнения: не маловато.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Это не выжиматель адреналина и не спортбайк. Это мотоцикл для тех, кому нравятся ошеломительные виды, а не ошеломляющая скорость по дороге к ним.

803-я версия с новым сиденьем и в красивой схеме вполне заслуживает внимания.

Расцвет мотокросса

Гонки из точки А в точку Б, проводимые в Великобритании, превратились в замкнутые внедорожные трассы. Популярность гонок по пустыне также резко возросла примерно в это время, и в результате ряд специализированных компаний начали создавать все более функциональные специализированные комплекты рам, такие как культовые скремблеры Rickman Metisse.

С этого момента производители начали экспериментировать со все более специализированными мотоциклами для езды по бездорожью, выпуская все более совершенные машины. Однако в 1966 году все изменилось, когда четырехкратный чемпион мира в классе 250 куб.см — Торстен Холлман, родившийся в Швеции, представил новую внедорожную модель Husqvarna. Холлман продолжал абсолютно доминировать в каждой гонке, в которой участвовал и в процессе он ввел термин «мотокросс», который описывал новый, легкий стиль внедорожных мотоциклов.

С этого момента скремблеры имели тенденцию к снижению веса, их неуклонно заменяли все более современными, все более мощными машинами с большей мощностью, меньшим весом, более маневренной управляемостью, заметно превосходящей подвеской и общей улучшенной управляемостью. С появлением специализированных серийных внедорожных моделей, которые теперь доступны в дилерских центрах, больше не было необходимости модифицировать шоссейные байки для использования на бездорожье, и, таким образом, оригинальные модели скремблеров вымерли.

Технические характеристики

Desert Sled оснащен стальной решетчатой рамой, на которую установлен мотор 803 cc. Он выдает 75 л.с. и 68 Нм крутящего момента. Байк весит в снаряженном состоянии 206 кг. Эта масса держится регулируемыми амортизаторами Kayaba с 7,9 дюймами свободного хода. Это усредненный параметр — так, Yamaha имеет более 10 дюймов, а высокопроизводительный спортивный байк Ducati — меньше 5 дюймов.

Сиденье Desert Sled находится на высоте 86 см от земли. Это немного больше, чем у стандартного Scrambler. Колесная база чуть более 150 см делает мотоцикл очень легким в управлении.

Спиральные шины Pirelli Scorpion Rally считаются универсальными, хороши на дороге и бездорожье. Они чувствуют себя отлично на асфальте, но не так уверенно проходят рыхлые грунты. Байкер рискует увязнуть на этих покрышках в песке, но шины не подведут на проселках. Мотоцикл оснащен тормозами Brembo с ABS. Передняя подвеска оборудуется одним, выполненным в стиле ретро колесом диаметром 13 дюймов с 4-поршневым суппортом и диском 9,6 дюймов.

Отзывчивость тормозов мотоцикла посредственная — тут не помогает даже настройка рычага. Иногда приходится приложить усилия, чтобы заставить суппорты работать. Для обеспечения безопасной эксплуатации байка необходимо следить за износом тормозной жидкости. В Ducati утверждают, что периодичность замены составляет 12 000 км, но фактически обслуживание уже можно проводить после 6 500 км. Такие результаты показал тест-драйв.

Современный взлет скремблера

В то время как первая волна мотоциклов-скремблеров исчезла в 1970-х годах, этот сегмент пережил серьезное возрождение в середине нулевых. Вскоре после возрождения культовой линейки Bonneville, Triumph продолжил возрождение, выпустив вариант Bonnie, укомплектованный высокими дужками, высокой подвеской, шинами с шишками и общим дизайном в стиле ранних Triumph. Огромный успех этого нового Bonneville побудил других крупных производителей последовать его примеру.

В течение следующего десятилетия все больше и больше мотоциклетных компаний начали внедрять свои собственные модели скремблеров, иногда в виде версий существующих предложений, а иногда и специально разработанных продуктов. Такие бренды, как Yamaha и BMW, представили скремблеры как часть своих традиционных модельных рядов, такие компании, как Moto Guzzi и CCM, представили скремблированные версии моделей, уже входивших в их линейку, а Ducati представила весь ассортимент продукции под названием Scrambler Ducati, который в менее чем за год, уже составлял более четверти всех продаж Ducati.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Полностью регулируемая вилка и моноамортизатор с настройкой преднатяга и сглаживания отбоя Kayaba имеют ходы в 20см, а с клиренсом в 23см можно смело покорять сложные места, не рискуя протереть дырку в картере. Конечно, на бездорожье 21-е колесо было бы уместнее, но спицованные 19/17-дюймовые колёса — проверенный набор для турэндуро, удобный как на бездоре, так и на асфальте.

Не менее важна, чем клиренс и подвески, и эргономика. Никакие ходы подвесок не заменят собой удобство езды в стойке и лёгкость смены положения. В этом плане Sled спроектирован неплохо: он несколько широковат, особенно для тех, кто привык к настоящим эндуро и кроссовым мотоциклам, но руль удобной формы и удачно расположен для езды в стойке. Единственный недочёт — под ногами: алюминиевые подножки симпатично смотрятся, но даже с вытащенными резиновыми вставками они скользкие, в особенности при участии грязи и воды.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021 мало чем отличается от предыдущей версии, вся разница только в расцветке — новое сиденье и новые цвета. Ему определённо идёт металлик на минималистичном обвесе, а чернёный L-твин воздушно-масляного охлаждения с фрезерованными рёбрами добавляет образу лаконичности, будучи лишённым шлангов и радиатора системы охлаждения. Но даже помимо плюсов винтажной компоновки, вид мотоцикла сбоку невероятно приятен глазу — здесь практически напрочь отсутствуют разнообразные провода и датчики. И несмотря на то, что платформа довольно неплохо поддаётся кастомизации и тюнингу, в стоке Ducati Scrambler Desert Sled выглядит чрезвычайно продуманным, крепко сбитым и цельным, если угодно.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Desert Racing / Desert Sledding

So why Sled?  Aside from a more robustly built bike, to deal with the challenges of off-roading, Ducati says that this bike takes its name from the Californian bike fad in the 60s and 70s.

Bike builders in California modified their bikes (usually road-heavy, 500cc+ Harleys, Indians and later Triumphs), adding knobbly tyres, skid plates, reinforcing suspension etc. and then they raced!

Ducati Scrambler, Desert Sled

Steve McQueen raced (of course) and even Elvis (in his slimmer years) was once photographed on a desert sled, adding to the appeal of the sport. Whether Elvis ever raced or not, is uncertain.  What is more certain (based on the reviews so far) is that the Desert Sled is likely to be a success and unlikely to be the last variant of the ever-popular scrambler.

Ссылки [ править ]

1. https://scramblerducati.com/us/bike/1100
2. ^ a b c d e f g Каттерсон, Брайан (июнь 2016 г.), «Дешевые острые ощущения», Cycle World , vol. 55 нет. 5, стр. 38
3. ^ a b «2018 Ducati Scrambler Sixty2» . Велосипедный мир . Дата обращения 1 мая 2022 .
4. https://scramblerducati.com/us/bike/1100
5. Elfving, Алисия (29 марта 2016). «Обзор первой поездки: Ducati Scrambler Sixty2 2022 года» . Мотоциклист . Дата обращения 1 мая 2022 .
6. Перейти ↑ Hinton, TJ (3 марта 2022 г.). «Ducati Scrambler Sixty2 2016 года выпуска» .www.topspeed.com . Дата обращения 1 мая 2022 .
7. деПарто, Бруно (30 сентября 2014 г.). «Ducati Scrambler 2015 года» . Велосипедный мир . Дата обращения 1 мая 2022 .
8. ↑ Hoyer, Mark (декабрь 2014 г.), «Ducati Scrambler; еще один, чтобы потрогать ваши сердца в 2015 году»,Cycle World , стр. 58–60
9. Руководство пользователя Scrambler Ducati США / Канада (PDF) , Ducati North America, июнь 2015 г., стр. 7
10. Перейти ↑ Canet, Don (март 2016 г.), «Ducati Scrambler Urban Endure 2016»,Cycle World , стр. 52
11. Ducati планирует производить скремблеры в Таиланде , Auto Business News (ABN) — через HighBeam (требуется подписка) , 28 октября 2014 г., заархивировано из оригинала 11 сентября 2016 г.
12. Ducati начинает производство скремблера на заводе Borgo Panigale , Auto Business News (ABN) — через HighBeam (требуется подписка) , 2 декабря 2014 г., заархивировано с оригинала 11 сентября 2016 г.
13. «СКРЕМБЛЕР ДУКАТИ» . Ducati . Проверено 18 января 2022 года .
14. https://scramblerducati.com/us/bike/1100

Двигатель Ducati Scrambler

Начнём с двигателя. На Scrambler установлен простой, но эффективный 803-кубовый мотор Ducati L-Twin с 4 клапанами на цилиндре и жидкостным охлаждением. Впервые этот двигатель использовался на Hypermotard 796, а затем на Monster 796. Угол перекрытия клапанов равен 11 градусам, как заявляет компания, это сделано для того, чтобы улучшить работу двигателя на низких оборотах. Впервые такой угол был применен на мотоцикле Multistrada 1200. Топливо закачивается в двигатель из стального топливного бака с объёмом 13,6 л, который выполнен в форме слезы. На протяжении многих лет этот мотор является одним из самых любимых двигателей компании Ducati, особенно для мотоциклов предназначенных для езды по городу. Так что не удивительно, что именно этот L-Twin с инжекторной подачей топлива сияет на новом Scrambler.

Этот двигатель компании Ducati известен своим обильным крутящим моментом на низких оборотах. Также у него обширный средний диапазон крутящего момента, который позволяет энергично ускоряться и совершать обгон. Правда, мощность этого двигателя несколько ограничена по сравнению с передовыми скоростными моделями этого итальянского производителя. Но для повседневной езды это именно то, что нужно. Звук и работа двигателя меня полностью удовлетворили. Единственным серьезным недостатком, на мой взгляд, является сверхчувствительный дроссель. Также отсутствуют разные варианты карт зажигания в отличие от других моделей Ducati.

Архитектура двигателя L-Twin в большей части осталась без изменений, сцепление в масляной ванне и 6-ступенчатая коробка переключения передач были доработаны для того, чтобы улучшить их функциональность. Теперь при остановке стало легче найти нейтральную передачу, а рычаг сцепления с механическим приводом стал лучше ощущаться, в следствие чего легко можно понять с каким усилием необходимо нажать на него. Первая передача Ducati Scrambler достаточно короткая, что дает возможность быстро стартовать со светофора. Максимальная передача длинная. Это дает возможность, не заставляя двигатель громко рычать и не изнашивая его, наслаждаться поездками по автомагистралям на высокой скорости. Однако, трансмиссия имеет свойство иногда немного «зависать» при переключении на более высокую передачу. Это говорит о том, что в отношении трансмиссии инженеры Ducati пока еще не все доработали.

803-кубовый мотор Ducati L-Twin

Во время поездки основные показатели отображаются на полностью цифровом элегантном дисплее, который имеет классическую овальную форму. Он отлично читаем и великолепно функционирует. Скорость на нем отчетливо отображается в самом центре, ниже по часовой стрелке отображаются показания тахометра, а часы и одометр расположены немного выше. Также рядом находятся индикаторы нейтральной передачи, низкого уровня масла и ABS. При желании в настройках меню ABS можно отключить. Другим важным удобством, которым оснащен мотоцикл является универсальный USB-разъем, расположенный под сидением.

2021 Ducati Scrambler Desert Sled Features

New livery

New “Sparking Blue” livery enriched with red and white details on the tank and mudguards. This livery is a tribute to the Enduro bikes of the 80s and enhances the distinctly off-road character of the bike, along with the golden rims and the classic black frame.

Offroad setting

High front mudguard. Extended rear fender. High plate holder. Variable cross-section handlebar. Adjustable Kayaba Suspensions with 46mm fork and 200mm excursion.

Pirelli SCORPION RALLY ST tyres

Front 120/70 R 19 M/C 60V M+S TL and rear 170/60 R 17 M/C 72V M+S TL tyres, for the right balance between off-road and enduro street performance.

Optimize riding experience & safety

Ducati Multimedia System ready. Selected gear indicator and fuel level. Handlebar switch controls. Hydraulic clutch control with adjustable lever. Dual-channel Bosch Cornering ABS.

Шасси и подвеска

В сравнении с остальными моделями из линейки DUCATI Scrambler рассматриваемый Desert Sled получил заметно более длинноходовые и прочные амортизаторы. Вилка Kayaba перевернутого типа c диаметром ног 46 миллиметров дополнена задним амортизатором Kayaba в двухстороннем алюминиевом маятнике, рабочий ход обеих частей увеличен до 200 миллиметров. Все необходимые регулировки присутствуют.

Спицованные колеса довольно часто устанавливают на серьезную внедорожную технику, это не только классический и стильный, но и весьма прочный вариант исполнения. Ну а черные обода с серебристыми спицами — это уже исключительно изыск дизайнеров ДУКАТИ в этом сезоне.

По-кроссовому асимметричные колеса, 19 дюймов спереди и 17 сзади, обуты во вседорожную резину Pirelli Scorpion Rally STR, одинаково хорошо чувствующую себя и на грунте, и в городских джунглях.

Слабые места

Небольшое сиденье удобно, когда только начинается путешествие на байке, но после нескольких десятков пройденных километров приходит понимание, что низкое сиденье и высокий дорожный просвет создают какую-то неудобную геометрию талии. После 200 километров появляются дискомфорт и болевые ощущения в спине.

Тяжелые штифты для ног заставляют потрудиться при парковке. Приходится подключать голени для маневрирования на небольшой скорости, что создает болезненные ощущения. Внешнюю легкость, гибкость мотоцикла компенсирует его внушительный вес. Маневрирование на парковке потребует от байкера внушительных усилий. Также нелегко придется в плотном городском трафике.

Ducati Scrambler Full Throttle, самый спортивный

дукати-скремблер-полный газ

Вдохновлен ровная дорожка с четкими воспоминаниями о мотоциклах, мчащихся по грязным овалам. Скремблер Полный газ Он разработан в сотрудничестве с Dario Lopez Studio. Его черные панели характеризуются графическим изображением клетчатого флага соревнований, но с желтым, заменяющим белый, также воспроизведенным на коротком спортивном переднем крыле.

Оснащенный гоночным выхлопом Termignoni, одобренным для использования на дорогах, более спортивным сиденьем, чем его сестры, предназначенным для гонок, и низким рулем с изменяемым сечением, версия Scrambler с плоской гусеницей предназначена для клиентов с гоночной жилкой. цена 10 350 евро.

Характеристики

Расход топлива 5,1 л / 100 км

Тип двигателя L-образный десмодромный двигатель, 2 клапана на цилиндр, воздушное охлаждение, EURO 4

Объем двигателя 803 куб. см

Диаметр цилиндра / Ход поршня 88×66 мм

Компрессия 11:1

Мощность 73 л. с. (54 кВт) при 8 250 об/мин

Крутящий момент 67 Нм при 5 750 об/мин

Система впрыска топлива Электронная система впрыска топлива, дроссельные заслонки диаметром 50 мм

Выхлопная система Легкая система 2-1-2 с каталитическим конвертером и двумя датчиками кислорода.
Глушитель из нержавеющей стали с алюминиевыми выхлопными трубами

Коробка передач 6 скоростей

Передаточные числа 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26

Первичная передача Прямозубые шестерни, отношение 1,85:1

Главная передача Передняя звездочка 15, задняя звездочка 46

Сцепление Многодисковое «мокрое» сцепление с гидроприводом

Рама Трубчатая пространственная рама Trellis

Передняя подвеска Перевернутая вилка 46 мм, полностью настраиваемая

Переднее колесо Алюминиевые колесные диски 3×19 дюймов со спицами

Задняя подвеска Задний амортизатор Kayaba с преднатягом пружины, регулировкой отскока и алюминиевым
двухсторонним маятником

Передняя шина Pirelli SCORPION RALLY STR 120/70 R19

Заднее колесо Алюминиевые колесные диски 4,5×17 дюймов со спицами

Задняя шина Pirelli SCORPION RALLY STR 170/60 R17

Ход передней подвески 200 мм

Ход задней подвески 200 мм

Передний тормоз Дисковый тормоз 330 мм, 4 поршня, радиальный насос с Bosch Cornering ABS в стандартной
комплектации

Задний тормоз 245-миллиметровый диск, однопоршневая плавающая скоба с Bosch Cornering ABS в стандартной
комплектации

Приборная панель LCD-дисплей

Масса Сухая — 193 кг; Снаряженная — 209 кг

Колесная база 1 505 мм

Высота по седлу 860 мм

Угол наклона передней вилки 24°

Емкость топливного бака 13,5 л

Количество мест 2 места

Desert Sled на Дороге

На дороге Sled — приятный, весёлый и расслабленный мотоцикл. 73-сильный двигатель не запульнёт вас на Луну, но вполне способен с комфортом доставить куда нужно, не надрываясь на обгонах и ровно проходя повороты. Для спортивной езды, впрочем, лучше будет подобрать другой мотоцикл — агрессивно щёлкать передачи, заходить повороты со слайдом и выходить из них на заднем он может, но намного лучше для этого подойдёт тот же Hypermotard от Ducati. Шасси соответствует: мотоцикл не летит к апексу как спортбайк, но и не требует начинать наклонять его за 100 метров до поворота, как какой-нибудь длиннобазный круизёр. Широкий руль позволяет с лёгкостью ворочать его и заталкивать в повороты, и шасси беспрекословно следует в выбранном направлении. В посадке руль кажется высоким — кажется, будто сидишь за ним, и это позволяет ещё легче перекладывать мотоцикл из поворота в поворот. Большой передний тормоз эффективен, но не избыточно остр — для езды в стиле супермото тормоз желательно бы иметь помощнее. В остальном Sled соответствует общей теме — простоте и практичности.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Лёгкость управления на небольших скоростях и предсказуемый отклик превращаются в комфортное путешествие с весёлыми слайдами. Был бы он помощнее — езда на нём по бездорожью стала бы ещё забавнее, но его лучшая черта как раз в том, что он спокойный, поэтому прекрасен в качестве большой учебной парты для начинающих вездеходчиков.

На размытых каменистых тропках Ducati Scrambler Desert Sled прекрасно справляется с камнями и ямами, но стоит добавить газу, как на больших кочках о себе напоминает задний амортизатор. Desert Sled в целом способен идти по бездорожью довольно быстро — но при условии, что оно не слишком неровное. В соревновании, например с KTM 890 Adventure R, водитель Sled-а быстро отстанет — но зато будет круто выглядеть даже в хвосте гонки. Но то, насколько Desert Sled хорош на бездорожье в невысоком темпе, заставляет быстро забывать, что это, в сущности, дорожный мотоцикл, к тому же в ретро-стилистике. Он способен проползти там, где не пройдёт быстрым ходом — и неспроста to scramble с английского переводится как “карабкаться” — мягкое сцепление, плавная тяга, неплохой клиренс позволят проехать в такие места, куда ни один хипстерский скремблер не доберётся.

Compare Ducati Scrambler Desert Sled with Alternatives

Triumph Speed Twin ₱1.005 Million 5 (2 Review(s)) Speed Twin Price	Triumph Street Scrambler ₱795,000 5 (2 Review(s)) Street Scrambler Price	Triumph Bonneville T120 ₱895,000 4.57 (7 Review(s)) Bonneville T120 Price	Triumph Bonneville T100 ₱750,000 5 (3 Review(s)) Bonneville T100 Price	Ducati Scrambler Nightshift ₱785,000 4.88 (8 Review(s)) Scrambler Nightshift Price
Engine 1200	900	1200	900	803
Power 96	64.1	78.9	64.1	73
Maximum Torque 112 Nm	80 Nm	105 Nm	80 Nm	66.2 Nm
Bore X Stroke 97.6 mm x 80 mm	84.6 mm x 80 mm	97.6 mm x 80 mm	84.6 mm x 80 mm	88 mm x 66 mm
Engine Type Parallel-Twin Cylinder, 8-Valve, Liquid-Cooled, SOHC Engine	2-Cylinder, 8-Valve, Liquid-Cooled, SOHC	Parallel-Twin Cylinder, 8-Valve, Liquid-Cooled, SOHC Engine	Parallel-Twin Cylinder, 8-Valve, Liquid-Cooled, SOHC Engine	L-Twin, 2 Cylinder, 4 Valves, Air Cooled Engine
Scrambler Desert Sled vs Speed Twin	Scrambler Desert Sled vs Street Scrambler	Scrambler Desert Sled vs Bonneville T120	Scrambler Desert Sled vs Bonneville T100	Scrambler Desert Sled vs Scrambler Nightshift