Мотоцикл Bajaj Discover 150F 2018 (видео)

Bajaj Discover 150F Review, Test Ride

  • Posted on 03 Oct 2015

Bajaj’s first Discover bike was launched India in 2004, and these stylish commuter bikes have only gained in popularity since. Over the years, Bajaj has implemented changes and made improvements to the platform to cater to the changing requirements of the Indian bikers – a continually growing and evolving market. The bike maker has just introduced two new Discovers to the family, the 150F and 150S. We gear up to find out if the new bikes still retain that practicality factor that the Discover series has always been associated with.

Lean and smart looking, both Discover bikes look modern and retain the family’s styling cues. The most striking asset on the Discover 150F is its freshly designed front fairing that lends the new bike a premium touch. Meanwhile, the 150S features a familiar angular headlight and twin pilot lamps that sit within a neatly contoured bikini fairing. The 150F comes with an analogue speedometer, along with amber lit digital displays that include an odometer, trip meter, fuel-gauge, service reminder and an always useful clock. Whereas on the 150S, you get more standard instruments – an analogue speedometer, odometer and trip meter, with a prominently displayed fuel-gauge. Displays on both the bikes are easy to decipher. Likewise, both come with comfortable palm grips and top quality switchgear that works with a Bajaj-typical crisp feel. The rear view mirrors are smartly styled on these new Discover motorcycles.

There’re similarly styled ten-litre fuel tanks that offer good inner thigh support. Well padded, lightly stepped and noticeably long, single saddles are in place. Large side panels flow smoothly into a sharp tail section, featuring a stepped LED tail-light.

Bajaj has done well to equip the new Discovers with ten-spoke alloys, black finished just like the motorcycle engine and exhaust. Overall build quality and fit-finish offered with both the bikes is good, and easily on par with the segment standard.

Both the 150F and S are brought to life with the help of an electric or kick-started, four-stroke, 144.8cc, single-cylinder, air-cooled and carburettor- equipped engine with an auto-choke to aid easy cold starts in any weather conditions. This is a twin spark (DTS-i technology) equipped engine with four valves per cylinder, producing a healthy 14.3bhp at 8,500rpm, while peak torque produced is 1.3kgm at 6,500rpm. Power is transmitted to the rear wheel via a five-speed gearbox, shifting seamlessly with the help of a heel-and-toe shift lever in the all five-up pattern. Clutch feel is just right for our crowded urban riding conditions, positive and light, never a strain to use in stop and go situations.

The new Discover bikes accelerate willingly with brisk throttle response and excellent bottom end grunt. Open throttle, and the power delivery feels linear. The new engine, clearly a refined performer at all times, revs rising fast and the peppy powerplant never feels out of breath. Our acceleration tests confirm that the 150F and 150S are good enough for a 0-60kph sprint in 5.29 seconds, which positions the new Discovers ahead of some rivals in the 150cc class. The Discover 150F achieved a good true top speed of 112kph when pushed flat out on level surface. In city traffic, both bikes proved capable commuters, thanks to the engine that offers such a good torque spread that makes for stress free riding.

Held together by a semi-double cradle frame and a rectangular section swingarm, the 150F weighs in at 132kg, whereas the 150S has a kerb weight of 130kg. Telescopic forks are used in front, while the rear sees a gas-charged monoshock, both working effectively to offer good ride, soaking in poor roads and potholes nicely. As expected, commuter friendly riding ergonomics are the norm. The long, flattish seats offer good comfort.

Both bikes handle rather well, feeling light, yet confident always, a boon when riding through congested traffic. There’s a 240mm front petal disc, along with 130mm rear drum brake on both bikes, providing good stopping power.

The Discover 150F and 150S are efficient bikes, proven in a good 45.3kpl returned when tested in real world city riding conditions. This went up to an impressive (for a 150cc bike) 49.2kpl when riding on relatively open highways, where both bikes feel relaxed cruising at high speeds of up to 80kph.

It’s clear that both the Discover 150F and 150S are designed with practicality and efficiency foremost in mind, a Discover family hallmark from day one. That said, Bajaj has left no stone unturned when it comes to performance – both bikes manage decent acceleration and score high on refinement and smoothness too.

Bajaj Discover 150F News

  • Bajaj Discover 150F might soon be discontinued

    29 April 2016

    Ranjan R. Bhat

    Disappointing sales of the Bajaj Discover 150F might soon lead to the model being discontinued. Bajaj sold just 13 units of the Discover 150F in the last month, as opposed to the 16,530 units of the next in line 150cc commuter – the V15.

    Read more

  • Bajaj sales decline by 12 per cent in January

    03 February 2015

    Ranjan R. Bhat

    Bajaj Auto has reported a 12 per cent decline in the sales of motorcycles in January 2015, as compared to the same period, last year. While the sale of commercial vehicles and the company’s exports has been growing consistently, the company’s domestic sales seem to have…

    Read more

Reviews of other Bajaj Bikes

Why Pulsar 180F Sucks- A Critical Analysis

Feb 4, 2019

Since the design rehash formula worked wonders for a motorcycle which has already captured a big portion of the 150cc market. It should definitely work for a bike which hasn’t even begun competing on the same level as its siblings. So Bajaj decided to use the design of the Pulsar 220F and put the 180cc engine in it. The sad part isn’t that they are diluting the image of Pulsar 220F, but they are also doing the right thing economically.

Is it worth it to buy Bajaj Pulsar 150 in 2018?

Nov 9, 2018

For Bajaj, Pulsar 150 is the ultimate cash cow. The company has refused to change the bike for almost 8 years now. The bike only receives a graphical update every now and then to keep it afloat in the market. So the question we have to ask ourselves is ‘does it makes sense to buy the Pulsar 150 in 2018?’ Let’s dig deeper and find out.

2019 Bajaj Dominar 400 Pictures Leaked- Top 5 Changes you need to know

Sep 19, 2018

The flagship Bajaj motorcycle is getting a big update in 2019. The Dominar 400 had secured quite a decent sales but it seems like Bajaj is going to update it heavily for the upcoming year. There are a total of 5 new changes, let’s take a look at them one by one.

Assembling Bajaj Pulsar 200 NS From Scratch At Home

Sep 13, 2018

Have you ever wanted to build a bike all by yourself? Well, this guy made his Pulsar NS 200 from the ground up. It is always a satisfying experience to watch a bike slowly take shape out of a bunch of parts. The owner of the Youtube Channel “Jeet Bhaskar” is an incredible mechanic who builds his own Pulsar NS 200. Watch the video to see his talent.

Expectations From Next Generation Pulsar Brand

Aug 21, 2018

This time, however, the company is serious in bringing in a totally new generation of Pulsar because it has been more than a decade since the Pulsar series went through a metamorphosis and the current market is evolving with at an unprecedented rate. So, before these Pulsars see the light of the day, we would like to name a list of features which we want to see on them.

BikeAdvice Verdict:

If you read our last section carefully, Discover 150 isn’t really placed as a competition to the existing 150cc bikes, in fact Bajaj wanted to target something else here. That ‘something else’ is the smaller segment ‘by cubic centimeters’ by offering a larger heart and all its characteristics along with fantastic fuel efficiency figures all at an on road price of 52k. Discover does just that at a price which sets new benchmarks in VFM preposition.

Discover 150 is offered in two colors, rather color tones: Black is standard as the base color with a difference of red and blue graphics. Black-Blue combo looks a little better than the Black-Red combo. We tried to find out which bikes really stand as its competition in the current market according to price, since it (price) is what decides ‘segment’ in India. Passion Plus Pro (@52k), Super Splendor (@ 53k), Glamour (@ 55-57k) from Hero Honda, CB Shine (@51-59k), CB Twister (@49-56k) from HMSI and the very recently launched SZ (which includes SZ 150 and SZ-X) from Yamaha. Ironically, Discover beats all the mentioned bikes in the engine specifications department by a big margin. So effectively, what you get by paying 52k is a bigger heart, much more power to ‘fun’ around, much more torque for that hassle free ride, almost similar fuel efficiency figures, a bike which would be better than all of the above mentioned bikes on almost all rides, be it the congested city zips or long highway runs.

Considering that Bajaj’s spares are also cheaper than the competition, the equation becomes even more one-sided now. To balance; things which you would not get are: exclusivity (and when did Bajaj offer exclusivity), great looks (ahh…same as the 100cc brother) and a big bike feel (seriously missing). We are also little skeptical of the typical niggling issues which Bajaj has been infamous for, more so, after considering the price point at which this bike is selling, inadvertently signaling cost cutting ‘somewhere’. We expect that ‘somewhere’ is not in the quality department. However, what it offers at 52k is really never offered in India till now. Though, its too early to predict anything since the bike is brand new in the market, but we do expect this bike to be a revelation and set new benchmarks in the market.

Around 16-17k cheaper than Pulsar 150, Discover 150 is for those who can’t afford the high sticker prices of 150cc bikes, their mileages are a big concern due to limited monthly pocket money but still want a high powered bike. Discover 150 will also find buyers from the 40 and above age group simple because of the simplicity in design which adheres to Indian mentality, plus a feather light weight will add a lot to the ease of handling, plus now the bike will also aid in pulling a 80 kilogram pillion wife.

Bikeadvice Overall Rating: 8/10

– Saad Khan

Reviews of other Commuter Bikes

TVS Radeon Vs Hero Splendor- Comparo

Sep 11, 2018

It is the battle of the century. The fight which will make or break empires. These are the two Titans which will carry their kings to the true heights of glory. I mean kidding aside, it’s these type of motorcycles which actually bring in the sales for the company. The whole cycle of R&D depends upon these bikes, more on that some other time. Today let’s compare the TVS Radeon and Hero Splendor. But since performance isn’t the forte of these motorcycles, we will compare them on the basis of “For they will be bought”. Let’s begin.

2017 Hero Glamour 125 PGM-Fi Overview

Apr 30, 2017

It was way back in 2008 when the Glamour was first launched under the “Hero Honda” branding. Few years down the line, the all new 2017 Hero Glamour 125 was showcased and launched in Argentina on January 13th 2017, making it the very first model from Hero Motocorp to have an International launch. Let’s discuss about the new indigenous bike from Hero on various aspects.

Hero Achiever Road Test Review

Feb 5, 2017

The Indian manufacturer is now focusing on replacing the Honda technology with their own indigenously developed engines. Following the ongoing foray Hero Motocorp has recently introduced the updated Achiever 150, let’s see what all the bike has got to offer as a premium commuter.

Honda Navi Test Ride Review

Sep 26, 2016

The Honda Navi is a fresh package in the Indian market which sure is going to change the way Indians see a motorcycle and may be in the years to come, other manufactures will be following this trend set by the Navi and launch their own.

New Hero Splendor iSmart 110 Vs Old iSmart- Shootout

Aug 13, 2016

We’ve test ridden the promising new iSmart 110 and found it quite impressive, since Hero has not discontinued the older iSmart it will be very interesting to find out how these two bikes fare against each other. Here we bring you a shootout between the old Splendor iSmart and the newly launched Hero Splendor iSmart 110.

View all reviews of Commuter Bikes

Характеристики мотоцикла Bajaj Boxer 150x

Класс мотоциклаДорожный классический
Годы выпуска2012 по н.в.
Рамастальная трубчатая
Тип двигателя1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем144,8 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня56,0 x 58,8 мм
Степень сжатия9.5±0.5:1
Количество клапанов на цилиндрSOHC, 2 клапана
Система подачи топливакарбюратор, UVD20SS
Обороты холостого хода1400 +/- 100 об/мин
Система запускаэлектростартер + кикстартер
Тип зажиганияCDI
Максимальная мощность11,84 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент12,28 Нм при 5500 об/мин
Коробка передач4-ступенчатая (с 2020 г 5-ступенчатая)
Передаточное число первичного редуктора3.571 : 1 (75/21)
Передаточное число 1-й передачи2.833 : 1 (34/12)
Передаточное число 2-й передачи1.733 : 1 (26/15)
Передаточное число 3-й передачи1.227 : 1 (27/22)
Передаточное число 4-й передачи0.958 : 1 (23/24)
Передаточное число цепного привода3.071 : 1 (42/14)
Типоразмер приводной цепи428, 122 звена
Система смазки двигателяПринудительная, под давлением + разбрызгивание.Маслофорсунка для охлаждения поршня.Масло SAE 20W50 (10W40) API ‘SL’, JASO MA.Замена: 1000 ml, Ремонт двигателя: 1100 mlФильтрация масла двойная: сетчатый и бумажный фильтр.
Размер передней шины3.00×17 (Диск 1.6” x 17”) , Давление 1,75 Атм (25PSI)
Размер задней шины100/90×17 (Диск 2.15” x 17”) , Давление 2,00 Атм (28PSI)2,25 Атм (32PSI) – с пассажиром
Передние тормозадисковый
Задние тормозабарабан 130 мм
Передняя подвескателескопическая вилка, ход — 115 мм
Задняя подвескамаятниковая с двумя амортизаторами (пружина в пружине SNS), ход — 100 мм
Длина мотоцикла2016 мм
Ширина мотоцикла740 мм
Высота мотоцикла1055 мм
Колесная база1285 мм
Высота по седлу808 мм
Дорожный просвет190 мм
Максимальная скорость100 км/ч (При весе водителя 68 кг без груза)
Емкость бензобака14,0 л (включая 2,5 литра резерва, из которых 1,0 л — «неиспользуемый резерв»)
Масса мотоцикла сухая123 кг
Максимальная масса с водителем, пассажиром и грузом253 кг
Максимально преодолеваемый подъем25% (14°)
Октановое число топлива92 (95 тоже едет без проблем)
Расход топлива2.0 — 2.5 л / 100 км при 60 — 80 км/ч ,до 3.5 л / 100 км при максимальной скорости.Официальное значение пробега на 1 литре — 58 км

Bajaj Discover 150F Motorcycle Review:

Bajaj, Auto brings Bajaj Discover 150F in market with disc brakes. With an impressive mileage of 72 Kmpl and 150 cc engine Discover 150F competes with its rivals with confidence. With an excellent promise to give the best this machine is occupying the riders with confidence.
You’ll find the graphics, web spoke alloys and body panels sharing the same characteristics as Discover 125ST. The rear mudguards, long seat, silver lined grab rails, mono shocks and new body decals appears with the same appearance from 125ST. To ensure a comfortable sitting posture 150 F braces a long heighted handle bar and foot pegs facing forward. The decals makes it more appealing along with the comfort providing features. A semi double cradle frame has been used to design the bike.
The instrument console bears both analogue and digital measuring system. A digital fuel gauge, clock, odometer, trip meter and an analogue speedometer constitutes the console. Moreover, rider gets warned by the low fuel and low battery indicator before trouble takes place.
If you want to check out the dimensions, you’ll find an ample measurement. A length of 2038 mm, width of 714 mm and height of 1040 mm builds the dimensions of this bike. There is a fuel tank with ten liters fuel carrying capacity. It can reserve 1.9 to 1.6 liters of fuel.
The engine it holds is 144.8 cc with 4 stroke, single cylinder. It’s also air cooled with two valve and holds the features as a DTS-I. The power output it renders is up to 14.3 bhp at the RPM of 8500 and the torque raises up to 12.75 at the RPM of 6500 RPM. A five speed transmission system melts the engine to the wind with multi plate clutch. All of the gear changes work in up shift pattern. The bore and stroke ratio is 56.0 mm and 58.8 mm. You can run it at the speed of 110 kmph on the roads. The power to weight ration you get on this bike measures 109.16 bhp per ton.
150 F gets a 240 mm petal disc brakes working at the front and 130 mm drum brakes at the rear as well. The 130 mm telescopic forks remains in the front wheel accompanied by the 110 mm Nitrox twin in the rear end. Along with the mono shock absorbers the suspension works fine with flawless perfection.
You’ll find a nice riding with 1305 mm wheelbase with the ground clearance providing 165 mm up from the soil. It ensures the bike with no damage probability. The 100/90- 17 inch tubeless tyre at the rear gives you with five spoke alloys a tremendous commuter to run. The front tyre is 80/100- 17 inch which is also a fat one. It can run perfectly through the corners and just a perfect one to fly by the heavy traffics in cities.
There are some classy shades which are refining 150 F: Dark Blue, Wine Red, and Ebony Black as well as Dark Bottle Green.

Где купить запчасти на Bajaj Boxer в Беларуси?

Пожалуй, один из самых популярных вопросов. Скажем сразу прямо с запчастями ситуация обстоит не лучшим образом. Их невозможно купить на каждом рынке или даже в каждом торговом авто центре.

На данным момент есть только один официальный представитель в Гомеле, примечательно даже не столице. Но с данным магазином лучше не связываться. Сервис для клиентов обстоит не лучшим образом.

В целом проблема решаемая. Все что необходимо это карта МИР для оплаты на РФ. И заказать быстро запчасти в Москве как делали авторы этой статьи. Запасные детали доходят за пару дней.

Грипсы с подогревом Bajaj Boxer.

Мотоцикл Bajaj Boxer BM125 X 2020

Мотоцикл Bajaj Boxer BM125 X 2019

– это обновленная модель Boxer 125X, которая получила 5-ти ступенчатую коробку передач. Байк создан достаточно сильным и выносливым, прочным и долговечным. Он неприхотлив и при этом, способен осилить любую дорогу в мире. Это подтверждается опытом эксплуатации в более чем 30 странах мира. Он вселяет своему владельцу чувство безопасности и уверенности.

Данная модель является модификацией Bajaj Boxer BM 150 X. ( В азии этот мотоцикл продается под брендом Kawasaki Boxer 150)

Преимущества модели:

1. Мотоцикл Bajaj Boxer BM 125 X экономичен и прост в эксплуатации и при этом является воплощением новых технологий Bajaj. На одном литре мотоцикл способен проехать до 58 километров

И при всем при этом, что немаловажно, у него доступная цена

2. Запатентованная брендом технология DTSi: использование 2х или 3х свечей зажигания на блок цилиндра в сочетании с цифровой системой зажигания. Данная технология позволяет использовать мотоцикл даже на бензине невысокого качества, обеспечивая более эффективное сгорание топлива. Это дает увеличение крутящего момента и уменьшение вредного выхлопа при увеличении пробега мотоцикла. Процесс сгорания топлива высокоэффективен и проходит без потери для ходовых характеристик.

3. В мотоцикле Bajaj Boxer BM 125 X воплощена система выхлопа Exhaus T.E.C. (Torque Expansion Chamber). Специальный резонатор, встроенный в выхлопную систему мотоцикла для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя, улучшает отдачу и при этом оптимизирует расход топлива.

4. У Bajaj Boxer Bajaj Boxer BM 125 X лучшая в своем классе топливная экономичность. На полном,11-литровом баке пробег может составить более 500 км. Это делает его идеальным не только для пригородных и городских поездок, но и для поездок на дальние расстояния. Воздушное охлаждение не позволяет двигателю перегреваться, что тоже является безусловным плюсом.

5. Немного о подвеске и ходовой системе. Задние амортизационные стойки выполнены по технологии S.N.S. — пружина в пружине (Spring-in-Spring) — данная технологий также является патентом Bajaj Auto. Суть технологии заключается в том, что в применении двух пружин для каждого из двух задних амортизаторов. Технология призвана повысить удобство движения в любых дорожных условиях

Такая конструкция подвески быстро реагирует на изменение дорожных условий, что не маловажно для утилитарных мотоциклов. Широкая задняя покрышка с ярко выраженным протектором, продуманная конструкция рамы позволяют мотоциклу Bajaj Boxer BM 125 X NEW чувствовать себя уверенно как на дороге, так и по бездорожью. 6

17-дюймовые легкосплавные диски, яркая фара, спортивный дизайн, широкое сиденье – все создано для максимального срока эксплуатации. Удлиненная колесная база мотоцикла Bajaj Boxer BM125 X способствует большей плавности хода, управляемости и устойчивости. Передние и задние барабанные тормоза обеспечивают эффективное торможение на любых поверхностях

6. 17-дюймовые легкосплавные диски, яркая фара, спортивный дизайн, широкое сиденье – все создано для максимального срока эксплуатации. Удлиненная колесная база мотоцикла Bajaj Boxer BM125 X способствует большей плавности хода, управляемости и устойчивости. Передние и задние барабанные тормоза обеспечивают эффективное торможение на любых поверхностях.

7. В мотоцикле Bajaj Boxer 125 все сделано для максимального увеличения срока эксплуатации. Удлиненная колесная база способствует повышению плавности хода, управляемости и устойчивости на любых поверхностях. увеличенное сидение вмещает до трех человек.

История [ править ]

Первый вариант Discover был выпущен в 2004 году. Мотоцикл имел объем двигателя 125 куб. Вариант объемом 112 куб. См был запущен в производство в декабре 2005 года. Велосипед, как утверждалось, имел пробег 101 км / л (290 миль на галлон ‑ имп ; 240 миль на галлон ‑ США ). В 2007 году был запущен вариант объемом 135 куб.

Discover был вторым байком Bajaj (после сегмента Pulsar), в котором использовались легкосплавные диски с шестью спицами и запатентованный «Exhaus-TEC» – в основном резонатор, который увеличивает крутящий момент на более низких оборотах. Он также использовал технологию двойного искрового зажигания торговой марки Bajaj “DTS-i”, используемую в Bajaj Pulsar 150 и 180 DTS-i.

На момент запуска было доступно четыре варианта:

  • Колеса со спицами, Барабанный тормоз, Кикстарт, Круглая фара
  • Колеса со спицами, Барабанный тормоз, Кикстарт, Обтекатель
  • Колеса со спицами, Барабанный тормоз, Самозапуск, Обтекатель
  • Литые диски, Дисковый тормоз, Самозапуск, Обтекатель, Тахометр

Тем не менее, в середине 2005 года Discover была создана в единственном варианте. Он был обновлен с новой графикой, черным поручнем, подвеской SNS (пружина весной), барабанными тормозами 130 мм, легкосплавными колесами с шестью спицами в стандартной комплектации, самозапуском и некоторыми доработками двигателя, в основном направленными на снижение трения и шума сгорания.

В 2007 году была выпущена модель объемом 135 куб. См. Она оснащена передним дисковым тормозом, самозапуском, подвеской найтрокс и черными легкосплавными дисками. Серебристый двигатель также был покрыт черной порошковой краской в ​​варианте 135 куб. В этой версии также появился аналоговый тахометр на приборной панели.

Версия объемом 100 куб. См была выпущена в 2009 году с двигателем DTS-Si. После успеха открытия 100, Bajaj выпустила версию объемом 150 куб. См и прекратила производство варианта объемом 135 куб. Вариант 125 куб.см был повторно запущен в 2011 году.

В 2012 году был выпущен новый вариант 125ST с совершенно новым дизайном корпуса и графикой. Три новые модели, основанные на той же конструкции 125ST-100 T, 100M и 125 T, оснащенные первым в мире четырехклапанным двухклапанным двигателем. Spark – двигатель DTSi был запущен в 2013 году. Модель 100M запускается с лозунгом «Пробег ка ная сатья» (новая правда о пробеге), компания заявляла, что 84 км / л, это мотоцикл с объемом двигателя 102 куб. см. при 95 км / ч макс. обороты, Двигатель 4 клапана.

В 2014 году было выпущено два варианта Discover объемом 150 куб. См: 150S и 150F. Обе модели были основаны на стиле 125ST, за исключением того факта, что 150S была голой версией, а 150F отличался спортивным обтекателем кузова. Оба варианта оснащались 4-клапанным двигателем DTS-i объемом 150 куб. См, напоминающим двигатель 125ST. Велосипеды были разработаны в основном для рынка пригородных поездов, но с изюминкой спортивных тенденций в дизайне спортивных мотоциклов, которые клиенты могут позволить себе купить.

В 2019 году Bajaj вернулся к традиционному дизайну Discover, выпустив 125-кубовую версию того же самого с аналоговым тахометром, обеспечивая при этом производительность, как и его более старый аналог 125 куб.

Линия велосипедов Discover была прекращена в марте 2020 года. Основная причина этого заключалась в том, что Bajaj выпустил слишком много Discovers; и чтобы сделать новую модель популярной, они молча прекращали выпуск старых моделей. Это заставило покупателей потерять веру в бренд, а существующие владельцы разозлились из-за того, что они купили модель, производство которой было внезапно прекращено. Кроме того, новое позиционирование под тем же лейблом Discover дало смешанные сигналы и сбило покупателей с толку. Это привело к снижению продаж и последующему прекращению производства.

Технические характеристики [ править ]

ХарактеристикиОткройте для себя 100 DTS-i / 100 M / 100 TОткройте для себя 110 DTS-iОткройте для себя 125 DTS-i (стандартная модель)Откройте для себя 125 ST / 125 T / 125 MОткройте для себя 135 DTS-iОткройте для себя 150 DTS-i / 150 S / 150 F
Рабочий объем (куб. См)94,38115,5124,6124,6134,21144,8
Мощность (л.с.)7,7 (стандарт) 10 (модели T & M)8,61112,812,814,3
Крутящий момент (Нм)7,85 (стандарт) 9 (модели T & M)9,8110,81111,8812,7
Тип двигателяDTS-iDTS-iDTS-iDTS-iDTS-iDTS-i
Колесная база (мм)130513051305130513051305
Снаряженная масса (кг)115 (стандарт) 121 (модели T & M)117118,5121133121 (стандарт) 130 (модели S и F)

Фирма Bajaj

Даже тот, кто хорошо разбирается в мотоциклах и знаком с рынком стальных коней не понаслышке, наверняка придет в недоумение, заприметив необычный бренд Bajaj. Несмотря на слабую распространенность и известность на территории России, Bajaj является одной из самых крупных корпораций по производству бытовой техники, электрических приборов, квадрициклов, трициклов, ну и, конечно же, мотоциклов. Данный бренд пользуется большой популярностью в развивающихся странах, включая Африку и Юго-Восточную Азию. На протяжении всей своей богатой истории компания производила на свет практичные, экономичные и удобные мотоциклы, способные решить проблему передвижения на пересеченной местности и в черте города. Индийские мотоциклы Bajaj производятся с использованием уникальных технологий индийских инженеров, подкрепленных идеями профессионалов из концерна Kawasaki. Более того, в Азии эти наименования представляют одну и ту же марку мотоциклов, что позволяет не сомневаться в их качестве.

Для чего подходит, где используется?

Кроссовый Эндуро 150 можно назвать универсальным видом. Он станет отличным мотоциклом для новичка. Именно на нем и аналогичных ему моделях удобно учиться балансу, управлению и маневренности на дорогах.

Мотоцикл способен выполнять функции кроссового агрегата. Поэтому его также предпочитают начинающие и уже опытные участники мотокроссов. На Эндуро легко преодолевать трассы на бездорожье, а также выполнять различные трюки при прыжках на трамплинах. В отличии от истинных кроссовых мотоциклов, этот Эндуро рассчитан на преодоление не замкнутых трасс, а на длинные отрезки пути с полным отсутствием дороги.

Racer Enduro 150 легко держится в пути на асфальтированной трассе. Его удобно использовать в качестве транспорта для путешествий, к тому же его габариты позволяют нагрузить дополнительные 50 кг (без учета веса мотоциклиста), а небольшой расход топлива сделает поездку экономичной.

Racer Enduro 150 больше подходит для людей невысокого роста. Высоким мотоциклистам будет некомфортно ездить на нем на длительные расстояния.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookX
Напишите комментарий